Herausgeber / Autor: Friedrich Pernwerth von Barnstein  
Verlag:  Kessinger Legacy Reprints
Erscheinungsjahr: 1906 / 2011
Einband: kartoniert
Seitenzahl: 302 Seiten - Frakturschrift !
Sprache: deutsch
Abmessung mm, ca.:  210 x 105  (Höhe x Breite)
Zustand: NEU

• Zeitliche Umgrenzung der zweiten Hauptperiode der Bodenseedampfschiffahrt
  
  
• Charakteristische Grundzüge der zweiten Hauptperiode der Bodenseedampfschiffahrt
  
  
• Einteilung der zweiten Hauptperiode der Bodenseedampfschifffahrt in einzelne Zeitabschnitte
  
  
• Die Eisenbahnen an und um den Bodensee
  
  
  • Die frühesten Anregungen und Bestrebungen hinsichtlich der Führung von Eisenbahnen an den Bodensee - seit 1828
  • Die tatsächliche Führung von Eisenbahnen an und um den Bodensee - seit 1847
  • Die Bodenseegürtelbahn
  • Eisenbahnen für den Nahverkehr am Bodensee
  
  
• Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee im Zusammenwirken mit den Eisenbahnen   1847 - 1900
  
  
  • Die Zeit von 1847 - 1868
    
    
    • Die Württembergische Bodensee-Dampfschiffahrtsgesellschaft. Die Verstaatlichung der Bodenseedampfschifffahrt in Württemberg im Jahre 1854
    • Die Dampfboot-Aktien-Gesellschaft in Lindau. Die Verstaatlichung der Bodenseedampfschiffahrt in Bayernim Jahre 1862
    • Die Dampfschiffahrtsgesellschaft für den Bodensee und Rhein in Konstanz. Die Verstaatlichung der Bodenseedampfschiffahrt in Baden im Jahre 1863
    • Die neugegründete Schweizerische Dampfboot-Aktien-Gesellschaft für den Rhein und Bodensee in Schaffhausen.   1851 - 1856
    • Die Bodenseedampfschiffahrt der neugegründeten Schweizerischen Nordostbahn-Gesellschaft.   Seit 1855
    • Die internationale staatliche Fürsorge für die Bodenseedampfschiffahrt
    • Das Zusammenwirken der einzelnen Dampfschiffahrtsanstalten unter sich
    • Das Zusammenwirken der Dampfschifffahrt mit den Eisenbahnen
      
      
  • Die Zeit von 1868 - 1884
    
    
    • Die einzelnen Dampfschiffahrtsanstalten
      
      
      • Die staatliche Bodenseedampfschiffahrt in Württemberg, Bayern und Baden, als Zugehörung zu den dortigen Staatseisenbahnen
      • Die Bodenseedampfschiffahrt der Schweizerischen Nordostbahn-Gesellschaft
      • Die neugegründete Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein in Schaffhausen.   Seit 1865
      
      
    • Die internationale staatliche Fürsorge für die Bodenseedampfschiffahrt
      
      
    • Das Zusammenwirken der einzelnen Dampfschiffahrtsanstalten unter sich
      
      
      • Die "Vereinigten Dampfschiffahrts-Verwaltungen", als freie Vereinigung
      • Die "Deutsche Bodenseegemeinschaft".   Seit 1877
      
      
    • Das Zusammenwirken der Dampfschiffahrt mit den Eisenbahnen
      
      
      • Die sog. Fusionsverträge der Schweizerischen Nordostbahn mit Bayern und Württemberg
      • Die Einführung des Trajektdienstes auf dem Bodensee.   Seit 1869
      • Die Verkehrsteilung zwischen der Dampfschiffahrt und der Gürtelbahn.   Seit 1878
        
        
  • Die Zeit von 1884 - 1900
    
    
    • Die einzelnen Dampfschiffahrtsanstalten
      
      
      • Die neugegründete staatliche Bodenseedampfschifffahrt in Österreich, als Zugehörung zu den dortigen Staatsbahnen.   Seit 1884
      • Die staatliche Bodenseedampfschiffahrt in Württemberg, Bayern und Baden, als Zugehörung zu den dortigen Staatseisenbahnen
      • Die Bodenseedampfschiffahrt der Schweizerischen Nordostbahn-Gesellschaft. Die Einleitung zur Verstaatlichung derselben.
      • Die Schweizerische Dampfboot-Gesellschaft für den Untersee und Rhein in Schaffhausen
      
      
    • Die internationale staatliche Fürsorge für die Bodenseedampfschiffahrt
      
      
    • Das Zusammenwirken der einzelnen Dampfschiffahrtsanstalten unter sich
      
      
      • Die "Vereinigten Dampfschiffahrts-Verwaltungen", als organisierter Verband.   Seit 1885
      • Die "Deutsch-Österreichische Bodenseegemeinschaft".   Seit 1886
      • Die "Arboner Gemeinschaft".   Seit 1892
      
      
    • Das Zusammenwirken der Dampfschiffahrt mit den Eisenbahnen
      
      
      • Die sog. Fusionsverträge der Schweizerischen Nordostbahn mit Bayern und Württemberg
      • Fusionsähnliche Verträge Österreichs mit Württemberg, Baden und der Schweizerischen Nordostbahn
      • Die Ausgestaltung des Trajektdienstes auf dem Bodensee
      • Die Verkehrsteilung zwischen der Dampfschiffahrt und der Gürtelbahn
      
      
  • Die Finanzgebahrung der Dampfschiffahrtsanstalten für den Bodensee während der zweiten Hauptperiode der Bodenseedampfschiffahrt
    
    
  • Der private Dampfbootbetrieb der Firma Gebr. Helfenberger in Rorschach und J. Zürcher in Utznach, als zeitweise Nebenerscheinung der Bodenseedampfschifffahrt.   1864 - 1868
    
    
  • Unausgeführte Pläne in Bezug auf die Gründung weiterer Dampfschiffahrtsanstalten, sowie auf die Schaffung einer neuen Schiffstype mit maschineller Hilfskraft für den Bodensee seit dem Jahre 1847
  
  
• Schlußbetrachtung
  
  
• Tabellen
  
  
• Systematische Übersicht der einschlägigen Literatur, amtlichen Quellen und offiziellen Kartographie (Stand 1.Mai 1903)